Małaszewicze : histoire ferroviaire et aéronautique

Chemin de fer, port de transbordement et situation

Małaszewicze se trouve au nœud ferroviaire E-20, qui relie l’Europe et l’Asie. Les marchandises y sont transbordées de véhicules ferroviaires à voie large vers des véhicules à voie normale. Le passage entre deux écartements fait du transport de marchandises une caractéristique concrète de la localité. Małaszewicze abrite également un « port sec » internationalement important de la PKP, décrit comme l’un des plus grands d’Europe. On peut ainsi distinguer deux aspects : l’opération technique de transbordement et l’importance attribuée au port dans le trafic international.

L’indication routière permet également de situer la localité : Małaszewicze se trouve un kilomètre au sud de la route nationale 2, désignée comme route européenne E-30. E-20 désigne ici le nœud ferroviaire, et E-30 la liaison routière indiquée. Ces informations dessinent ensemble un profil lié aux transports, sans confondre les références ferroviaire et routière. Si l’histoire ferroviaire et celle des transports sont particulièrement importantes pour vous dans le choix d’un lieu de séjour, Małaszewicze présente un thème qui leur correspond.

L’aérodrome d’avant-guerre

La construction de la base aérienne commença en 1936, à l’initiative du ministère des Affaires militaires. Au printemps 1939, l’aérodrome entra officiellement en service. À l’été de la même année, 14 hangars, une piste en terre compactée, des installations annexes, des casernes, des bâtiments administratifs, des garages, des entrepôts, des embranchements ferroviaires et un stand de tir y avaient été construits. La succession du début des travaux, de la mise en service et de l’aménagement permet de suivre l’évolution du site en l’espace de quelques années.

Jusqu’au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, des bombardiers lourds PZL-37 « Łoś », des bombardiers moyens LWS4 « Żubr », des avions de transport « Focker » FVII et d’autres appareils étaient stationnés à Małaszewicze. Les PZL-37 appartenaient au XXe escadron de bombardement, à la 7e escadrille d’entraînement et au service d’approvisionnement aéronautique. L’aérodrome occupe toujours une place importante dans l’histoire locale et nationale de la première moitié du XXe siècle. Une visite de la localité offre ainsi un angle différent de celui du transport ferroviaire de marchandises : l’accent est ici mis sur l’histoire de l’aviation militaire.

Église et histoire de l’architecture

L’église paroissiale en maçonnerie de Małaszewicze constitue une autre étape historique. Elle fut construite de 1987 à 1991 à l’initiative du curé Jan Grochowski et conçue dans un style contemporain. Le 5 mai 1991, l’évêque Jan Mazur, ordinaire du diocèse de Siedlce, consacra l’église. Les dates indiquées distinguent la période de construction de celle de la consécration et inscrivent l’histoire locale dans un contexte chronologique nettement plus récent que l’histoire de l’aérodrome d’avant-guerre. À Małaszewicze, l’histoire de l’aviation du XXe siècle côtoie ainsi un chapitre plus récent de l’histoire de l’Église.

À proximité de la destination se trouve également le Kolejowe Muzeum Edukacyjne, dans la rue Warszawska, à Małaszewicze Duże. Il est conseillé aux personnes intéressées de contacter les propriétaires par téléphone avant leur visite. Le musée apporte un autre lien avec le chemin de fer. Si vous envisagez une location de vacances à Małaszewicze, vous pouvez situer la localité en fonction de ce qui vous intéresse le plus : le transport ferroviaire à grande échelle, l’histoire locale de l’aérodrome ou l’histoire de l’architecture et de l’Église.

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